輕量化和環(huán)保化作為世界汽車材料技術發(fā)展的方向，推動著塑料在汽車領域中的應用。2015年，對于汽車行業(yè)，塑料加工商可以懷抱哪些期待?
較低的樹脂價格
2014年年底原油價格暴跌。傳言稱，2015年原油價格將繼續(xù)維持跌至，甚至低于2014年的水平。這對模具制造商而言是個好消息，對汽車銷量而言也是潛在的利好消息。在2014年，全球乘用車(包括小型貨車)的銷量達7160萬輛，其中美國經(jīng)歷了一個豐收年(銷量達1650萬輛)。2015年我們是否能夠看到更高的銷量?
安全問題上的大量工作
去年我們提出安全標準為主旋律，事實證明確實如此。想想日本高田的慘敗，在全球有成千上萬輛安全氣囊存在潛在缺陷的汽車;或者想想印度制造日產(chǎn)汽車那糟透的事故率。毫無疑問，為了確保乘客和行人的安全，還有很多工作需要去做，比如密切關注質(zhì)量控制或在一些新興市場以更高的安全標準來制造汽車。
樹脂玻璃
至少PC樹脂玻璃正在進入汽車領域，雖然推廣速度較慢。今年已出現(xiàn)一些PC樹脂玻璃應用于天窗和前部固定窗的案例。希望2015年能看到更多新的案例。
汽車機罩下零件
隱藏在汽車機罩下的零部件，比如越來越多的發(fā)動機蓋、油底殼罩、以及各種氣體管理系統(tǒng)由塑料制成。隨著渦輪增壓器使用的增加以及緊湊型發(fā)動機室的流行，具備設計自由度和耐高溫特性的工程塑料將在汽車行業(yè)嶄露頭角。
碳纖維材料
碳纖維復合材料開始出現(xiàn)在一些量產(chǎn)汽車中，寶馬的幾個案例尤為突出。但2015年可能并不是碳纖維獲得突破的一年，因為尚存在很多技術上的開發(fā)工作，而且在碳纖維復合材料的應用上，汽車制造商希望能夠降低整體成本。
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